В течение длительного времени на российском рынке тяжелых грузовиков преобладали в основном европейские и китайские модели. В определенной мере это было вызвано конструкторским застоем КамАЗа. Но наконец-то эта ситуация разрешилась: на рынок вышли обновленные и рестайлинговые модели флагмана российского автомобилестроения. Наибольшую популярность их них завоевал самосвал, которому присвоен индекс 65115.
Можно сказать, что разработчиками из Набережных Челнов выпущен абсолютно новый образец их творчества. КамАЗ-65115 не просто отличается от своих предшественников, он обновлен практически во всем. Улучшены не только технические характеристики автомобиля, но и значительно повышены его эксплуатационные качества.
Новый дизайн Камаз-65115
Отлично поработали дизайнеры КамАЗа. «Сероватый» экстерьер предшествующих моделей сменил броский, уникальный облик автомобиля, явный прототип которого вряд ли можно обнаружить.
- Кабина отличается современным стилем и повышенной комфортабельностью.
- На новой панели приборов появился графический дисплей.
- В кабине установлены сиденья Grammer с пневмоподвеской и ремнями безопасности.
- Мощные современные фары пришли на смену тусклой осветительной оптике.
- Бампер получил новую облицовку из ударопрочного пластика.
- Установлены новые боковые зеркала с разной направленностью, что практически исключает «мертвые зоны» при обзоре окружающего пространства.
- На лобовом стекле установлен трехщеточный стеклоочиститель, что обеспечивает хорошую видимость во время непогоды.
Технические новшества, примененные в самосвале КамАЗ-65115
Технические характеристики нового КамАЗ-65115 также впечатляют. Силовым агрегатом выбран дизель нового поколения американского производства Cummins 6ISBе, имеющий целый ряд преимуществ. А именно: повышенный крутящий момент, высокую удельную мощность, топливную экономичность, пониженный уровень шума и пр. Классический топливный насос высокого давления заменила менее прихотливая система подачи топлива «Common Rail». На автомобиле установлена также новая коробка передач ZF 9s 1310TO производства совместного предприятия ОАО «КамАЗ» и немецкой компании ZF.
Характеристики шасси обновленного КамАЗ-65115 дают возможность потребителям выбрать соответствующий условиям эксплуатации автомобиля вариант – высокий или низкий. Такая унификация шасси позволяет также монтировать на нем разнообразную спецтехнику. На новом самосвале впервые для КамАЗа применена овальная форма кузова. Это увеличило жесткость платформы и устойчивость самосвала во время разгрузки.
Технические характеристики
Весовые параметры и нагрузки | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Снаряженная масса а/м, кг | 10050 | ||||||||||||||||||||
нагрузка на переднюю ось, кг | 3900 | ||||||||||||||||||||
нагрузка на заднюю тележку, кг | 6150 | ||||||||||||||||||||
Грузоподъемность, кг | 15000 | ||||||||||||||||||||
Полная масса, кг | 25200 | ||||||||||||||||||||
нагрузка на переднюю ось, кг | 6200 | ||||||||||||||||||||
нагрузка на заднюю тележку, кг | 19000 | ||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||
Модель | Cummins 6ISBe ЗОО (Евро-З) | ||||||||||||||||||||
Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | ||||||||||||||||||||
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 221 (300) | ||||||||||||||||||||
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 2300 | ||||||||||||||||||||
Макс, полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1100 (112) | ||||||||||||||||||||
при частоте вращения коленвала, об/мин | 1450 | ||||||||||||||||||||
Расположение и число цилиндров | рядное, 6 | ||||||||||||||||||||
Рабочий объем, л | 6,7 | ||||||||||||||||||||
Система питания | |||||||||||||||||||||
Вместимость топливных баков, л | 350 | ||||||||||||||||||||
Электрооборудование | |||||||||||||||||||||
Напряжение, В | 24 | ||||||||||||||||||||
Аккумуляторы, В/Ачас | 2x12/190 | ||||||||||||||||||||
Генератор, В/Вт | 28/2000 | ||||||||||||||||||||
Сцепление | |||||||||||||||||||||
Тип | диафрагменное, однодисковое | ||||||||||||||||||||
Привод гидравлический с пневмоусилителем | |||||||||||||||||||||
Коробка передач | |||||||||||||||||||||
Модель | ZF9S 1310 ТО | ||||||||||||||||||||
Тип | механическая, девятиступенчатая | ||||||||||||||||||||
Управление | механическое, дистанционное | ||||||||||||||||||||
Передаточные числа на передачах | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
Главная передача | |||||||||||||||||||||
Передаточное отношение | 5,43 | ||||||||||||||||||||
Тормоза | |||||||||||||||||||||
Привод | пневматический | ||||||||||||||||||||
Тип | барабанные | ||||||||||||||||||||
Колеса и шины | |||||||||||||||||||||
Тип колес | дисковые | ||||||||||||||||||||
Тип шин | пневматические, бескамерные | ||||||||||||||||||||
Размер обода | 8,25-22,5 | ||||||||||||||||||||
Размер шин | 11 R22.5 | ||||||||||||||||||||
Кабина | |||||||||||||||||||||
Тип расположенная | над двигателем | ||||||||||||||||||||
Исполнение | без спального места | ||||||||||||||||||||
Самосвальная платформа | |||||||||||||||||||||
Объем платформы, куб. м | 10 | ||||||||||||||||||||
Угол подъема платформы, град | 50 | ||||||||||||||||||||
Направление разгрузки | назад | ||||||||||||||||||||
Характеристика а/м полной массой | |||||||||||||||||||||
Максимальная скорость, не менее, км/ч | 100 | ||||||||||||||||||||
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (°) | 25 (14) | ||||||||||||||||||||
Внешний габаритный радиус поворота, м | 8 |