Мусоровоз с задней загрузкой БМ-53229Г-1 на газобаллонном шасси КАМАЗ-65115-30 (6x4) оснащенный универсальным манипулятором предназначен для механизированного сбора твердых бытовых отходов из металлических и пластмассовых контейнеров всех типов емкостью от 0.8 до 1.1 м³ (евроконтейнеры), передвижных бункеров емкостью 2.5 и 5 м³ и бункеров (емкостью 7.5 м³), уплотнения массы, транспортирования и механизированной выгрузки в местах утилизации и захоронения ТБО.

Технический уровень мусоровоза соответствует лучшим мировым образцам.

Топливная система автомобиля оснащена 8 баллонами, размещенными на раме: слева 4 по 100 л., справа 4 по 80 л. Общий объем баллонов составляет 720 л. и вмещает 144 м³ сжатого природного газа при давлении 200 атм.

Основные преимущества

• Экономия затрат на топливо в 2-3 раза;
• Пониженный уровень шума при работе двигателя;
• Значительно снижено количество токсичных веществ в выхлопных газах (превосходит требования Евро-4);
• Экономия на плате за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ в 3,6 раза;
• Не требуется мочевина и дорогостоящие системы катализации, что означает дополнительную экономию на эксплуатационных затратах;
• В качестве топлива используется сжатый природный газ, который относится к наиболее безопасным моторным топливам по сравнению со сжиженной пропан-бутановой смесью и бензином.

Особенности надстройки:

• Вместительный кузов объемом 18 м³ позволяет загружать до 10,35 т. ТБО;
• Наличие универсального манипулятора позволяет осуществлять механизированный сбор твердых бытовых отходов из металлических и пластмассовых контейнеров всех типов, емкостью от 0.8, 1.1 м³ (евроконтейнеры), передвижных бункеров емкостью 2.5 и 5 м³, и бункеров емкостью 7.5 м³ ;
• Современная компоновка мусоровоза (в первую очередь применение технологии задней загрузки) позволяет за счет примененной системы прессования мусора позволяет повысить коэффициент уплотнения мусора до 9 ед., в то время как в мусоровозах с боковой загрузкой, этот коэффициент не превышает 1,5-2 ед. В среднем, при одном и том же объеме мусоросборника при применении соответствующего шасси грузоподъемность мусоровоза увеличивается в 2,5-3 раза, что позволяет пропорционально сократить требуемый парк спецтехники;
• Кроме того, исключается просыпание мусора при загрузке контейнера, так как загрузка осуществляется в габаритах мусороприемника, а не через небольшую воронку на крыше мусоросборника, как при боковой загрузке;
• Работа с механизмом опрокидывания на мусоровозах с задней загрузкой значительно безопасней для оператора машины, т.к. подъем контейнера осуществляется на высоту 1,5-1,8 м от земли, а не на 2,5-3 м как при боковой загрузке;
• Применение микропроцессорного управления рабочими органами дает возможность выполнять все рабочие операции в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах;
• Управление уплотняющим механизмом осуществляется в двух режимах: ручном (кнопочном), либо автоматическом;
• Выполненная полностью из зарубежных комплектующих гидросистема привода исполнительных механизмов аналогична европейским аналогам и отличается надежностью и долговечностью;
• Использование электромагнитной муфты гидронасоса увеличивает срок его службы за счет работы в щадящем режиме;
• Выгрузка ТБО из кузова осуществляется выталкивающим щитом при поднятой задней загрузочной части.