Это финальный объект масштабного проекта «Кабина», который разгрузит напольные склады этого участка прессово-рамного завода (ПРЗ). По словам руководителя межфункциональной группы SOP-2 Ярослава Василенко, на старте проекта стояла задача вписать как можно больше паллето-мест для запаса комплектующих. «Комплектующие для кабин мы получаем раз в две недели, и между поставками надо где-то их хранить, – замечает Василенко. – Всю логистическую инфраструктуру требовалось интегрировать в существующее производство ПРЗ. А значит, у нас были ограничения по площадям. Мы рассмотрели много вариантов размещения склада. Его требовалось максимально приблизить к производству, обеспечив при этом достаточно большие объёмы хранения».

Также были проанализировали все доступные на рынке логистические технологии и в результате выбор пал на технологию узкопроходного хранения, где применяется специальный штабелёр. Благодаря системе складской навигации он может работать в самых узких проходах. «Кроме того, мы располагали очень небольшой площадью для разворота и поэтому выбрали самую маневренную машину. Благодаря шарнирно-сочленённой конструкции шасси у неё минимальный радиус разворота и возможность быстро перемещаться между проходами. Каретка с поворотными вилами позволяет разворачивать груз прямо на месте на 180 градусов», – говорит Василенко.

Уникальный узкопроходный штабелёр скользит между стеллажами: на весь склад площадью 288 кв. метров достаточно одной такой машины. Штабелёр ориентируется на складе с помощью индуктивной навигации: в полу проложены провода, по которым машина самостоятельно выравнивается, используя датчик под дном. Также в полу установлены магнитные метки, позволяющие транспорту замедляться там, где стеллаж заканчивается. Примечательно, что штабелёр умеет получать по Wi-Fi информацию об адресе ячейки, куда нужно поместить груз или снять его, и помогает оператору работать в полуавтоматическом режиме. Заказ на размещение или съём продукции отображается прямо на дисплее у водителя. Безопасность продукции на складе обеспечивает спринклерная система пожаротушения: вдоль полок в зелёных трубах под давлением находится вода и пеноагент, от высокой температуры клапан плавится и заливает возгорание.

Склад, рассчитанный на 350 паллето-мест, уже передали логистам, сейчас идёт наполнение стеллажей. Как считает Василенко, если бы использовались обычные способы и погрузчики, потребовалось в четыре-пять раз больше места и техники.

Можно рассматривать эту работу как пилотный проект по модернизации логистической инфраструктуры «КАМАЗа». В рамках развивающегося проекта реинжиниринга данная сфера подвергнется значительным изменениям.