Продемонстрировав лучший результат, на четвёртом этапе ралли экипаж 310 Эдуарда Николаева, наконец, показал, на что способен новый капотный автомобиль «КАМАЗ-мастера». За день до этого, по опыту предыдущего этапа, пилот сделал вывод, что необходимо подкорректировать настройки автомобиля. Ночью механики команды работали над новым капотником. И результат не заставил себя долго ждать.
С автомобилем в капотном исполнении команда связывает большие надежды. После «Шёлкового пути» состоится детальный анализ, который прояснит, чего не хватает новому боевому автомобилю. Кстати, сам Эдуард Николаев признался, что уже отвыкает от езды на бескапотной версии грузовика, поэтому надо тренироваться параллельно на обеих машинах.
Четвёртый этап внёс ясность в расстановку сил гонки. Если на днях участники жаловались на плотную пыль, то на этом этапе её сменил дождь. В итоге организаторам пришлось отказаться от отрезка пути, который вёл через брод. Дожди превратили ручей в непроходимую реку. Финиш сократили на несколько километров, чтобы не искушать судьбу.
В полночь бивуак «Шёлкового пути» перешёл с московского времени на местное, прибавив три часа. Для спортсменов, организаторов и журналистов это значило, что придётся спать меньше.
Дорога привела участников ралли в самое сердце Казахстана – Астану. Путь был неблизким: Костанай, где участники провели ночь, и столицу страны разделяют 720 километров. Из-за спецучастка для спортсменов путь оказался ещё длиннее. К тому же дорога проходила по степи. За ночь дождь утрамбовал песчаную дорогу, влажная трава превратилась в настоящий каток.
По словам менеджера команды Сергея Савостина, марафонского этапа не получилось. «К сожалению, от спецучастка в 345 километров отрезали третью часть, сократив его до 220 километров. Пыли, как накануне, уже не было, но степь стала труднопроходимой из-за грязи», - рассказал он. По словам очевидцев, грязь облепила все машины, и сказалась на результате. Ком грязи был такой большой, что своим весом повредил электрику машины экипажа Айрата Мардеева. Спортсмены разобрались, в чём дело, устранили неисправность и поехали дальше, однако уже потеряли время.
В общем грузовом зачёте возглавляет турнирную таблицу экипаж 310 Эдуарда Николаева, на второй строчке – экипаж 314 Андрея Каргинова, замыкает тройку лидеров экипаж 300 Дмитрия Сотникова. Экипаж 306 Айрата Мардеева и 303-й Антона Шибалова идут следом.
Впереди - пятый этап, который станет самым продолжительным за время гонки. Астана - позади, «Шёлковый путь» встречает Балхаш. От этого спецучастка ожидаются самые незабываемые впечатления – караван вплотную подойдет к озеру Балхаш.
1. Э. Николаев / Е. Яковлев / В. Рыбаков («КАМАЗ») – 2 ч. 14 мин. 13 сек.
2. П. де Бар / М. Ресник / В. Розегар (Renault) +4:33
3. Х. Хуннин / Ш. Синь / А. Мокеев («КАМАЗ») +5:59
4. А. Каргинов / А. Куприянов / И. Леонов («КАМАЗ») +7:13
5. Д. Сотников / Р. Ахмадеев / И. Романов («КАМАЗ») +7:45
1. Э. Николаев / Е. Яковлев / В. Рыбаков («КАМАЗ») – 4 ч. 23 мин. 43 сек.
2. А. Каргинов / А. Куприянов / И. Леонов («КАМАЗ») +5:34
3. Д. Сотников / Р. Ахмадеев / И. Романов («КАМАЗ») +8:35
4. А. Мардеев / А. Беляев / Д. Свистунов («КАМАЗ») +10:48
5. А. Шибалов / Р. Аматыч / А. Хисамиев («КАМАЗ») +12:39
