Замглавного конструктора по научной работе ПАО «КАМАЗ» Владимир Карабцев на гостевой лекции рассказал студентам автомобильного отделения о начале четвёртой промышленной революции. Совместно с «КАМАЗом» в институте создаётся базовая кафедра «Проектирование, моделирование и технологии производства наземных транспортных технологических комплексов». По мнению лектора, разработка правильной компьютерной модели, – целое искусство, требующее знаний в области математики, физики, механики, теплотехники, гидравлики и гидромеханики, а залог высокого качества продукта – расчёты. В интерактивной части для наглядности и лучшего усвоения были использованы карточки и деревянные счёты. Самые инициативные ушли с призами от «КАМАЗа».

В качестве представителей работодателя профессионально ориентировали четверокурсников замдиректора департамента главного метролога «КАМАЗа» Ольга Домнина и начальники двух центральных лабораторий – Надежда Симкина и Оксана Галак. «Базовое образование студентов, выбравших специальности «Технология машиностроения» и «Автоматизация производств»,  подходит нам по требованиям, из них в дальнейшем можно сделать хороших специалистов, – отметила Ольга Домнина. – «КАМАЗ» закупает новейшее оборудование, поэтому открываются перспективы интересной работы». Сейчас в ДГМетр – дефицит поверителей-калибровщиков: ветераны уходят, вопрос со сменой открыт, а между тем на 30 специалистов ежегодно приходится поверка около 80 тысяч средств измерений. Эта процедура очень важная для производства и  обеспечения качества продукции. Студенты проявили живой интерес и задали лекторам вопросы о зарплате, возможности карьерного роста, влиянии человеческого фактора в поверке и т.д. В результате, ребята заполнили выданные им анкеты, а в будущем году посетят ДГМетр, чтобы лично ознакомиться с организацией работы подразделения.

С самыми последними разработками, проектом нового камазовского двигателя Р6, ознакомил старшекурсников главный инженер завода двигателей Фёдор Назаров. По его словам, если выпускники вуза придут на «движки» молодыми специалистами, то с 2019 года уже будут иметь дело с серийной продукцией. Новый мотор отвечает стандартам «Евро-5», имеет потенциал «Евро-6», соответствует международным требованиям и способен работать в интервале от -50 до +50 °C, а две его версии заявляют о готовности обеспечить мощность от 380 до 700 л.с. На лекции Фёдор Назаров детально проинформировал, как готовятся заводы «КАМАЗа» и само производство к выпуску нового «сердца», его систем и компонентов.