Считанные дни остаются до финиша ралли-марафона. Чем меньше километров остаётся до Розового озера в Дакаре, где будут подведены итоги соревнования, тем сложней и напряжённей становятся спецучастки.

Сегодня спортсменам предстояло преодолеть целую гряду дюн. Два экипажа «КАМАЗ-мастер», выступающие на Africa Eco Race, решили пройти этот участок, страхуя друг друга. По словам пилота «КАМАЗ-мастер» Андрея Каргинова, в данной ситуации эта тактика является самой верной.

«Сначала мы дождались экипаж Сергея Куприянова, чтобы пройти пески вместе. На старте у нас была разница в 18 минут, но мы решили ехать вместе. У нас команда, нам важен результат и одного и другого экипажа. Мы понимаем, что здесь, в Африке, никто ни от чего не застрахован», - пояснил Андрей Каргинов.

Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Сергей Куприянов, отметил, что именно дюны оказались самой сложной частью сегодняшнего этапа: «Сегодня были очень сложные дюны: неровный рельеф, мягкий песок. Мы их прошли без особых проблем, хотя, еще раз повторю, было непросто. Были, например, такие участки, на которых заезжаешь на верхушку, а там практически вертикальный обрыв высотой с двухэтажный дом. Нужно спуститься с него и снова подняться наверх. А песок вязкий. То есть, и быстро спускаться нельзя, поскольку дюна практически вертикальная, и ход внизу нужен, чтобы забраться на следующую. Всего таких дюн было штук десять. Но мы все прошли, сдавать назад пришлось только один раз».

Преодоление одной из дюн для гонщиков едва не обернулось серьезной аварией, избежать которой помог специальный прибор, который по правилам соревнования обязаны установить все участники ралли-марафона Africa Eco Race.

«Перед самой высокой из этих дюн мы услышали сигнал, что где-то неподалёку стоит машина, заезжаем на дюну, переваливаем и видим российский экипаж Константина Хорошавцева. Они оказались буквально в метре от нас! Еще чуть-чуть и мы бы буквально напрыгнули на эту машину. Для ребят это был очень опасный момент, поскольку они никак не обозначили себя на верхушке дюны, только подали сигнал через прибор организаторов», - отметил Сергей Куприянов.

В случае внештатной ситуации пилот обязан нажать кнопку этого прибора, и тогда остальные гонщики, подъезжая к аварийной машине, получают сигнал о том, что неподалеку произошла аварийная ситуация, и поэтому нужно быть предельно внимательными.

Кроме того, у экипажа Куприянова не обошлось без технических проблем.

«У нас перестала работать подкачка колёс. Мы сначала пытались её починить, но в итоге нам пришлось два раза останавливаться: один раз чтобы спустить колеса перед песчаным участком, второй - чтобы накачать после него. Подкачка это делает быстро, а та же операция, если её проводить через золотник, занимает много времени. В итоге мы снова откатились на четвёртое место. Сейчас разница с ближайшим соперником у нас составляет 19 минут. Это время вполне отыгрываемо, если не будем стоять», - уверен спортсмен.

«Как говорят штурманы, завтра тоже будет очень необычный день, под конец гонки организаторы могут придумать еще что-нибудь неожиданное», - заметил он.

Хотя, как признается Каргинов, этапы Africa Eco Race запомнятся ему надолго. «Буквально позавчера мы ехали по пескам, о сложности которых организаторы предупреждали нас заранее. В нашем понимании это были дюны, но как оказалось, это была песчаная дорога, в так называемой верблюжьей колючке с зыбучим песком. Я первый раз за свою десятилетнюю карьеру столкнулся с тем, что КАМАЗ отказывался ехать по ровной поверхности», - заметил пилот.

Сегодня гонщикам предстоит преодолеть кольцевой этап, а уже завтра, 13 января, спортсмены покинут территорию Мавритании, чтобы продолжить ралли-марафон по территории Сенегала.