Пресс-служба команды «КАМАЗ-мастер» так описывает произошедшее с Николаевым:

«Трасса началась длинными скоростными прямиками, позволяющими держать максимально допустимую для грузовиков скорость в 140 км/ч. Системы современного грузовика позволяют это делать автоматически. Отсечка срабатывает при превышении допустимой скорости. В какой-то момент организаторский прибор GPS, установленный у пилота, стал показывать превышение скорости в 143-144 км/ч. Пилот начал сверять показания с дублирующим прибором GPS, установленным у штурмана Евгения Яковлева. Второй организаторский прибор фиксировал скорость 138-139 км/ч. Спидометр автомобиля также показывал эту скорость. Но за каждый километр в час превышения скорости назначается штрафное время. Это беспокоило пилота, поэтому в его диалоге со штурманом был главный вопрос - какому прибору верить? Это общение длилось считанные секунды, но их хватило, чтобы взгляд пилота отвлекся от дороги на приборы, и грузовик угодил в глубокую промоину на 3-м километре маршрута. Машину развернуло на 180 градусов, и она завалилась на бок. К счастью, экипаж не пострадал. А ехавший следом экипаж Дмитрия Сотникова быстро поставил машину Эдуарда Николаева на колёса».