Для магистральных перевозок «КАМАЗ» с компанией Daimler Trucks разработал седельный тягач КАМАЗ-5490. Этот современный тягач легко будет работать в автопоезде, масса которого составит 44 тонны. К этой новинке рекомендуются полуприцеп-контейнеровоз СЗАП-99051 или полуприцеп бортовой НЕФАЗ-93341-08.
Сначала новоиспечённый седельный тягач КАМАЗ-5490 был показан в 2011 году осенью на выставке «КомТранс-2011». Но уже в текущем году на КАМАЗе провели сертификацию и адаптационные испытания новой перспективной модели. Сейчас дан старт серийному производству.
Что нового в КАМАЗ 5490
Тягач КАМАЗ-5490 имеет новую кабину, разработанную отечественными конструкторами. Новый двигатель и мост были разработаны сотрудниками компании Daimler Trucks. Не много ни мало, а в проектирование было вложено несколько десятков млн. долларов. Такой подход не мог не дать отличный результат. Был получен автомобиль с высоким комфортом и безопасностью, с современным интересным дизайном.
Двигатель
Новые технологии наделили тягач КАМАЗ-5490 такими преимуществами, как 440-сильный мощный двигатель класса ЕВРО-4. Это турбодизель Daimler OM 457LA с промежуточным охлаждением надувочного воздуха. При этом коробка передач ZF-12AS 2131 механическая двенадцатиступенчатая с автоматическим управлением.
Безопасность
Безопасность автомобиля обеспечивают современные электронные системы. Такие, как дисковые тормоза с электронным управлением EBS и система курсовой устойчивости ESP. У нового седельного тягача есть система управления пневмоподвеской колес ECAS. Остаётся сказать о гипоидном мосте и комфортабельной кабине.
Кабина КАМАЗ 5490
Про кабину надо рассказать подробнее, потому что именно она была долгое время «незаменяемой» частью автомобиля. Модернизация прежней кабины не давала серьёзного улучшения. Теперь это принципиально новая конструкция. На разработку новой кабины затрачена половина всех серьёзных инвестиций. Кабина установлена на пневматической подвеске. Пневматическая же подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта водительского кресла. 2 спальных места, кондиционер, круиз-контроль – надо ли говорить, что это тот современный необходимый уровень, без которого жизнь дальнобойщика сегодня не будет привлекательна.
Ресурс
Заявленный ресурс автомобиля составляет 1 миллион километров.
Ещё интереснее стоимость нашего тягача КАМАЗ-5490. У конкурентов цена на тягачи подобного класса выше как минимум на 20%. Удобное управление, достаточный комфорт, отличные технические характеристики в совокупности с ценой, делают этот автомобиль привлекательным.
Технические характеристики КАМАЗ 5490
| Весовые параметры и нагрузки | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг, не более | 7900 | |||||||||||||||||||||
| — нагрузка на переднюю ось, кг. | 5300 | |||||||||||||||||||||
| — нагрузка на задний мост, кг. | 2600 | |||||||||||||||||||||
| Технически допустимая нагрузка на опорно-сцепное устройство, кг. | 10550 | |||||||||||||||||||||
| Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг. | 18600 | |||||||||||||||||||||
| — нагрузка на переднюю ось, кг. | 7100 | |||||||||||||||||||||
| — нагрузка назадний мост, кг. | 11500 | |||||||||||||||||||||
| Технически допустимая максимальная масса буксируемого полуприцепа, кг. | 36100 | |||||||||||||||||||||
| Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг. | 44000 | |||||||||||||||||||||
| Двигатель | ||||||||||||||||||||||
| Модель | Daimler OM 457LA | |||||||||||||||||||||
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
|||||||||||||||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 324 (440) | |||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, мин-1 | 1900±20 | |||||||||||||||||||||
| Максимальный полезный крутящий момент, Н-м (кгс-м) | 2060 (210) | |||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленвала, мин-1 | 1300±50 | |||||||||||||||||||||
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 | |||||||||||||||||||||
| Рабочий объем, л | 11,76 | |||||||||||||||||||||
| Система питания | ||||||||||||||||||||||
| Вместимость топливного бака, л. | 2x400 | |||||||||||||||||||||
| Передаточные числа на передачах | ||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||
| Главная передача | ||||||||||||||||||||||
| Тип | гипоидная | |||||||||||||||||||||
| Передаточное отношение | 3,077 | |||||||||||||||||||||
| Тормоза | ||||||||||||||||||||||
| Привод | электропневматическии | |||||||||||||||||||||
| Тип | ||||||||||||||||||||||
| передние | дисковые | |||||||||||||||||||||
| задние | дисковые | |||||||||||||||||||||
| Колеса и шины | ||||||||||||||||||||||
| Тип колес | дисковые | |||||||||||||||||||||
| Тип шин | пневматические, бескамерные | |||||||||||||||||||||
| Размер обода | 9,00-22,5 | |||||||||||||||||||||
| Размер шин | 315/60 R22.5 | |||||||||||||||||||||
| Кабина | ||||||||||||||||||||||
| Тип | расположенная над двигателем | |||||||||||||||||||||
| Исполнение | с двумя спальными местами | |||||||||||||||||||||
| Характеристика а/м полной массой | ||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 110 | |||||||||||||||||||||
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 18 | |||||||||||||||||||||
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 8,5 | |||||||||||||||||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||||||||||||
| Напряжение, В | 24 | |||||||||||||||||||||
| Аккумуляторы, В/Ачас | 2x12/190 | |||||||||||||||||||||
| Генератор, В/Вт. | 28/2000 | |||||||||||||||||||||
| Сцепление | ||||||||||||||||||||||
| Тип | диафрагменное, однрдисковое | |||||||||||||||||||||
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | |||||||||||||||||||||
| Коробка передач | ||||||||||||||||||||||
| Модель | ZF 12AS2131 | |||||||||||||||||||||
| Тип | механическая, несинхронизированная, двенадцатиступенчатая | |||||||||||||||||||||
| Управление | автоматизированное | |||||||||||||||||||||
