Камаз 43118 изначально якобы разрабатывался по заказу военных. По компоновке, по колесной формуле 6х6 и по техническим возможностям этого автомобиля очень похоже похоже, что именно так и было. Внедорожник выпускается аж с 1995 года, и разумеется, за многие годы был существено усовершенствован по сравнению с первоначальной версией.

Двигатель и КПП

Последняя, рестайлинговая, модель 2010 года получила мощный 300-сильный двигатель КАМАЗ-740.55-300(Евро-3), — 8-цилиндровый V-образный турбонаддувный дизель, с промежуточным, как это теперь делается, охлаждением наддувочного воздуха, то есть с интеркулером. Этот двигатель скомпонован с девяти-ступенчатой механической КП ZF 9S 131 ОТО.

В работе коробка хороша и не вызывает никаких нареканий. Ходы её кулисы совсем невелики, переключения не требуют усилий. Расположение рычага КПП все же непродумано, для переключения к нему приходится тянуться. Передаточные числа КПП с дистанционным управлением уж точно не рассчитаны на скоростные рекорды. Да они и не нужны полноприводному внедорожному грузовику грузоподъемностью 11,3 тонны. И заявленная максимальная скорость составляет 80 км/ч.

В задней части рамы предусмотрено сцепное устройство, поэтому КАМАЗ 43118 может работать в составе автопоезда с полной массой до 33,6 тонны, и может буксировать прицеп массой до 12 тонн.

Пневматические камерные шины размером 425/85 R21, давление в которых поддерживается системой регулирования давления в шинах, причем оно в шинах всех трех осей равное. Грузовик оснащен тормозной системой пневматического типа с барабанами на всех колесах. Базовая комплектация КАМАЗ-43118 оснащена системой ABS.

Кабина

Кабина новой модели значительно отличается от своей предшественницы. Изменена форму радиаторной решетки. Установлены боковые обтекатели сложной формы, уменьшающие завихрения воздуха вокруг кабины и уменьшают загрязнение ручек боковых дверей, и зеркал заднего вида. Установлен окрашенный в цвет кабины пластмассовым бампер достаточно сложной формы.

Обновилась оптика — фары, габариты и указатель поворота размещены в едином блоке. Серьезно доработаны и зеркала заднего вида. Появились дополнительные сферические зеркала, справа установлены бордюрное и«подкатное» зеркало.

На кабине установлено цельное ветровое стекло и три стеклоочистителя. Такое решение улучшает обзор для водителя и улучшает качество и увеличивает площадь очистки лобового стекла.

Технические характеристики

Камаз 43118 изначально якобы разрабатывался по заказу военных. По компоновке, по колесной формуле 6х6 и по техническим возможностям этого автомобиля очень похоже похоже, что именно так и было. Внедорожник выпускается аж с 1995 года, и разумеется, за многие годы был существено усовершенствован по сравнению с первоначальной версией.

Двигатель и КПП

Последняя, рестайлинговая, модель 2010 года получила мощный 300-сильный двигатель КАМАЗ-740.55-300(Евро-3), — 8-цилиндровый V-образный турбонаддувный дизель, с промежуточным, как это теперь делается, охлаждением наддувочного воздуха, то есть с интеркулером. Этот двигатель скомпонован с девяти-ступенчатой механической КП ZF 9S 131 ОТО.

В работе коробка хороша и не вызывает никаких нареканий. Ходы её кулисы совсем невелики, переключения не требуют усилий. Расположение рычага КПП все же непродумано, для переключения к нему приходится тянуться. Передаточные числа КПП с дистанционным управлением уж точно не рассчитаны на скоростные рекорды. Да они и не нужны полноприводному внедорожному грузовику грузоподъемностью 11,3 тонны. И заявленная максимальная скорость составляет 80 км/ч.

В задней части рамы предусмотрено сцепное устройство, поэтому КАМАЗ 43118 может работать в составе автопоезда с полной массой до 33,6 тонны, и может буксировать прицеп массой до 12 тонн.

Пневматические камерные шины размером 425/85 R21, давление в которых поддерживается системой регулирования давления в шинах, причем оно в шинах всех трех осей равное. Грузовик оснащен тормозной системой пневматического типа с барабанами на всех колесах. Базовая комплектация КАМАЗ-43118 оснащена системой ABS.

Кабина

Кабина новой модели значительно отличается от своей предшественницы. Изменена форму радиаторной решетки. Установлены боковые обтекатели сложной формы, уменьшающие завихрения воздуха вокруг кабины и уменьшают загрязнение ручек боковых дверей, и зеркал заднего вида. Установлен окрашенный в цвет кабины пластмассовым бампер достаточно сложной формы.

Обновилась оптика — фары, габариты и указатель поворота размещены в едином блоке. Серьезно доработаны и зеркала заднего вида. Появились дополнительные сферические зеркала, справа установлены бордюрное и «подкатное» зеркало.

На кабине установлено цельное ветровое стекло и три стеклоочистителя. Такое решение улучшает обзор для водителя и улучшает качество и увеличивает площадь очистки лобового стекла.

Технические характеристики